Električna lokomotiva za koksarnu peć

Električna lokomotiva za koksaru uključuje sustav automatskog kočenja, senzore za detekciju prepreka i funkciju zaustavljanja u nuždi, što osigurava siguran rad čak iu najzahtjevnijim uvjetima. Uz to, ergonomski dizajn kabine pruža izvrsnu vidljivost i udobnost, omogućujući precizno manevriranje i kontrolu tijekom rukovanja materijalom. Ova usredotočenost na sigurnost i udobnost operatera pomaže poboljšati učinkovitost tijeka rada i smanjiti rizik od nezgoda na radnom mjestu.

Električna lokomotiva za koksaru ima sljedeće karakteristike:

1. Dizajn s niskim težištem, s karakteristikama pokretanja, zaustavljanja i glatkog rada velike brzine;

2. Unutarnji dizajn galerije, lako ući i sići, lako pobjeći;

3. Prijenosni sustav usvaja elastični sustav ovjesa za lokomotivu, koji može u potpunosti apsorbirati utjecaj kretanja lokomotive, poboljšati glatkoću kretanja i produžiti vijek trajanja;

4. Kočnica usvaja disk kočnicu, koja ima karakteristike osjetljivog kočenja i praktičnog održavanja;

5. Kutija osovine koristi samopozicionu kutiju osovine Hank opruge koja apsorbira udarce, koja ima precizno zaustavljanje i miran rad;

6. Elektromehanička soba, kabina, soba kompresora zraka su neovisne, ne ometaju jedna drugu, dobro brtvljenje;

Električna lokomotiva za koksarnu peć je vrlo prilagodljiva kako bi zadovoljila specifične potrebe raznih pogona za proizvodnju koksare. Može se prilagoditi različitim nosivostima, širinama kolosijeka i radnim brzinama, što ga čini svestranim rješenjem za razne industrijske potrebe. Dizajn lokomotive koji je jednostavan za održavanje omogućuje jednostavan pristup ključnim komponentama, olakšavajući rutinske preglede i popravke, produžujući u konačnici njezin vijek trajanja.

Električna lokomotiva uglavnom se sastoji od gornjeg dijela tijela, donjeg pogonskog uređaja, kočnog uređaja, sustava zračnog kruga, sustava klimatizacije i električnog sustava. U motornom vozilu može izravno ući u bočnu platformu koksne peći kroz visoku platformu za hodanje, vozačeva kabina postavljena je sa strane izvan automobila, a linija vidljivosti je bolja, zračni kompresor smješten je u strojarnici, kompresor za rashladni uređaj smješten je izvan vozačeve sobe, a dva zračna jastuka i klizač za napajanje nalaze se sa strane u blizini peći. Karoserija automobila sastoji se od strojarnice, vozačke kabine, platforme, ljestava i ograde te drugih strukturnih dijelova. Vijci se koriste između svakog dijela, a spojni dijelovi se zavaruju i učvršćuju nakon postavljanja na licu mjesta. Strojarnica je čelična konstrukcija, gornji dio je otvoren s pristupnim otvorima, praktično održavanje, bočna vrata se otvaraju u blizini ljestava, lak pristup, vrh je prekriven čeličnom pločom, za cijelo vozilo, vrh strojarnica je platforma. Kabina je oslonjena na platformu i postavljena na vanjsku stranu automobila. Krov i bočne stijenke kabine izrađene su od termoizolacijskih materijala, a unutarnja stijenka ukrašena je obojenim obloženim pločama. Prostorija je opremljena radnom stanicom, signalno-veznim uređajem i klima uređajem za poboljšanje uvjeta rada. Uređaj za trčanje uglavnom se sastoji od prijenosnog mehanizma, okvira, spojnice, disk opruge, kočionog uređaja itd. Prijenosni mehanizam sastoji se od dva seta, svaki pokreće par kotača, svaki je set povezan s vodoravnim reduktorom pomoću motora preko kardana osovina, završni zupčanik reduktora je razdvojen, a sklop je kruto povezan s osovinom kotača, veza prijenosnog mehanizma i okvira je polukruta, poluelastična veza, a za aktiviranje je predviđena zračna kočnica na sporo trčanje kada je fokus povezan. Okvir je čelična konstrukcija zavarena uglavnom od niskolegiranog čelika visoke čvrstoće i krutosti. Oslonac kotača i okvira je elastičan, a usvojena je kombinirana disk opruga. Kutija ležaja je okvir za vođenje i postavljena je u okvir za vođenje okvira. Okvir je postavljen na ležajnu kutiju kroz tanjurastu oprugu. Kako bi se postigao dobar učinak kočenja, kočnica pneumatske kočione papuče i disk kočnica koriste se za zajedničko kočenje, a materijal kočione papuče odabran je od lijevanog željeza s visokim sadržajem fosfora.

FAQ

P: Što možete učiniti ako je stroj pokvaren?

O: Jamstveni rok našeg stroja je 12 mjeseci. ako se slomljeni dijelovi ne mogu popraviti, možemo poslati nove dijelove da zamijene slomljene dijelove, ali morate sami platiti troškove dostave. ako jamstveno razdoblje istekne, pregovarat ćemo o rješavanju problema i pružamo tehničku podršku tijekom cijelog životnog vijeka opreme.

P: Imate li inozemne inženjere?

O: Da, pružamo inozemne inženjere, ali također podržavamo tehničku obuku.

P: Može li jedan stroj proizvoditi samo jednu veličinu?

O: Ovisi o parametrima stroja.

P: Možete li biti odgovorni za transport?

O: Da, osigurat ćemo najbolje načine dostave prema vašoj adresi. imamo bogato iskustvo u transportu.

Električna lokomotiva podzemni rudnički tunel pogonska baterijska lokomotiva

P: Vi ste trgovačka tvrtka ili proizvodnja?

O: Mi smo proizvođač.