English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-04-21
Glavne razlike između dizelskih motora i benzinamotorJesu li njihove metode paljenja, učinkovitost goriva, performanse ubrzanja itd. Dizelski motori imaju duži radni vijek, ekonomični su i imaju nižu stopu neuspjeha. Benzinski motori se široko koriste zbog nižeg buke i veće snage. Pa, koja je razlika između njih dvojice?
Naravno, dizel se dodaje ako dizelmotorPokreće se ubrizgačem, ali kad je vanjska temperatura hladna, potrebno je dodati malu količinu benzina kako bi ga vozio, jer fluidnost dizela u hladnom okruženju postaje loša. Što se tiče benzinskih motora, može se koristiti samo benzin i nikada ne pokušavajte dodati dizel. Ako se to dogodi u stvarnosti, motor treba odmah očistiti i sve operacije prestale.
Budući da se dizelski motori koriste za teške kamione većinu vremena, a fluidnost dizela je loša, tlak ubrizgavanja je jači od motora benzina, do 1800 bara. Benzinski motor s istom učinkovitošću je 150 bara, a to je vrsta ubrizgavanja unosa.
Zbog lošeg fluidnosti goriva, niske točke paljenja i slabog miješanja, dizelmotorzahtijevaju segmentirani pogon pogona - pomoću piezoelektričnih i solenoidnih metoda i manje koristi solenoide; Mala količina dizela unosi se u komoru za izgaranje motora kroz pumpu za ubrizgavanje za miješanje i izgaranje visokog tlaka, a preostali dizel se ispari na visokoj temperaturi kako bi se nastavio sagorijevati i nastaviti osigurati snagu.
Što se tiče benzinskih motora, oni su relativno jednostavni. Bez obzira je li pumpa za ubrizgavanje izravna ubrizgavanje ili ne-izravna ubrizgavanje i je li pogonska struktura solenoidna ili piezoelektrična, benzin i zrak u potpunosti se miješaju u komori za izgaranje, a zatim se zapali kako bi se napravila odbacivanje, stvarajući eksplozivni učinak za pružanje moći.